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太突然!大众汽车要停产了?公司回应信息量大

 时间:2020-12-07     人气:80     分享

年初,华为芯片供应紧张,饱受痛苦之后;如今,这一困境终于蔓延到了汽车行业。

近日,一条关于“大众汽车停产”的消息,迅速引发了多方关注。

据国内媒体报道,从12月初起,就有汽车企业开始陆续停产,停工潮有蔓延的趋势。

受芯片供应不足影响,上汽大众已于12月4日开始停产,同时,一汽大众也从12月初进入停产状态。

南北大众官方回应

对此,大众中国表示,新冠疫情所带来的不确定性,影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。目前,相关车辆的客户交付没有受到影响。

一汽大众回应称:电子元件芯片确实供应数量出点问题,但没有外界说的那么严重。目前旗下大众品牌、奥迪品牌和捷达品牌仍在正常生产,未受影响。

上汽大众则表示:目前企业生产正常,由于全球芯片产业供应短缺,个别车型的生产受到一定程度的影响。

什么意思呢?简而言之就是说,芯片供应不足是影响南北大众停产的主要原因,并且还都是高端半导体芯片。

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据不完全统计,仅12月份,受到影响的产能就超过百万辆。

供应商借机抬价

汽车芯片的短缺问题,还导致汽车零部件巨头,诸如ESP(电子稳定程序系统)和ECO(智能发动机控制系统)两大模块无法生产。

大众知情人士透露:由于大众本身产品都有配备这两大系统,所以影响最大。

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不过,受芯片短缺影响,这两家零部件同样也面临着停产的风险。

与此同时,与芯片短缺形成对比的是,芯片供应商价格开始上涨。11月30日,日本半导体制造商瑞萨电子发布提价通知,生效日期为2021年1月1日。

据悉,瑞萨电子是全球十大半导体芯片供应商之一,同样也是高级半导体解决方案的首选供应商。

很显然,根据中国2019年近2700万辆的汽车产能来计算,一旦芯片断供,将会有400万辆左右的汽车产能受影响。

太突然!大众汽车要停产了?公司回应信息量大

可见,芯片问题在不断升级,已经波及到方方面面,不仅仅是华为,连民用汽车行业也受到了影响。

自研芯片迫在眉睫

一直以来,我国并没有摆脱汽车产业“大而不强”,集成电路产业“缺芯少魂”的困难局面。尤其在汽车芯片领域,国外企业长期割据,处于垄断地位。

加之近年来,受制于西方国家的种种限制,我国芯片行业所面临的局势日益严峻。

据国家海关数据统计,2018年,我国石油进口额超过2500亿美元,而芯片进口额超过3100亿美元,位列我国进口商品第一位。

根据知名研究机构Strategy Analytics的数据显示,全球前10大车用半导体厂商的市场占有率达到了67%。

正因为如此,国内汽车芯片只能依赖于海外进口,一旦无法为我们提供相关芯片,将对整个国内整个汽车行业一击重创。

此外,吉利方面也在积极争取芯片供货;长安、奇瑞等也受到较大影响,目前只能销定产。因此,

汽车芯片“缺芯”问题被暴露,再次提醒我们自主研发高端核心芯片,已经迫在眉睫。

来源:整理自愉观车市 、央视财经、中国基金报、每日财经、电动知家等公开报道

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