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最新规划!山西将融入京津冀!太原、忻州受益最大!

 时间:2021-05-26     人气:151     分享

好消息!好消息!山西即将并入国家交通主轴!未来交通便利的很啊~

近日,国家印发了《国家综合立体交通网规划纲要》,并发出通知,要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。

为加快建设交通强国,构建现代化高质量国家综合立体交通网,支撑现代化经济体系和社会主义现代化强国建设,编制本规划纲要。规划期为2021至2035年,远景展望到本世纪中叶。

《纲要》勾勒出我国综合立体交通网的主骨架,其中,山西看点不少

太原新的交通定位

据国家区域发展战略和国土空间开发保护格局,结合未来交通运输发展和空间分布特点,我国将重点区域按照交通运输需求量级划分为极、组群和组团3类。

其中,包括 山西省中部在内的9个地区作为组团 。《纲要》提出,按照极、组群、组团之间交通联系强度,打造由主轴、走廊、通道组成的国家综合立体交通网主骨架。

在6条主轴中,京津冀-成渝主轴分为2条路径,都经过太原:

路径一 为北京经石家庄、太原、西安至成都。

路径二 为北京经太原、延安、西安至重庆。

在7条走廊中,京藏走廊分为2条路径,这2条路径或支线都经过山西省。其中:

路径一的支线为秦皇岛经大同至鄂尔多斯。

路径二为青岛经济南、石家庄、太原、银川、西宁至拉萨,支线为黄骅经忻州至包头。

在8条通道中,二湛通道经过山西省:

二连浩特经大同、太原、洛阳、南阳、宜昌、怀化、桂林至湛江。

山西是全国交通强国建设第二批试点省份,构建现代综合交通运输体系是山西高质量发展的重要一环。

随着国家综合立体交通网的建设完善,我省将建立起立体联网、内外联通“两纵四横一环”综合运输通道,形成多式联运、有机接驳“一主三副多极”综合交通运输枢纽格局。

山西在国家立体交通新地位

令人瞩目的国家综合立体交通网,受到全国上下广泛关注。一座城市的交通区位,决定着一座城市的发展潜力,关乎着人口是流入还是流出,未来的经济发展前景

山西在国家综合立体交通网中的新地位如何?简要来说,将受益于1条主轴、1条走廊、1条通道。其中,主轴为一级、走廊为二级、通道为三级。

作为全国最重要6条交通主轴之一的西北轴,承担着北京辐射西北方向,向西安、成都、重庆延伸的交通主轴,从山西北中南部穿越进入陕西西安,忻州、太原、临汾、运城享有地利。

另一条是京藏走廊,自青岛向东,跨山东、河北一路贯穿山西中部的交通走廊,连接阳泉、太原、吕梁,抵达陕北银川,过青海西宁目的地终点拉萨。

还有一条二湛交通通道,纵观南北从二连浩特到湛江,将同、忻州、晋中、长治、晋城连接在一起。至此,可以说全山西的11座地级市,有10座城市融入国家综合立体交通网的地位得到确认。

太原、忻州受益最大

受益最多的当属省会太原,3条交通大动脉汇集于此,东西南北四通八达,其中跨入西北主轴更有里程碑意义,这将增强太原的辐射吸引力,未来成为成都重庆西安进入北京天津雄安新区城市群的主通道。

忻州则是受益第二的城市,因为从山西经雄安进京必过忻州,成为北京向西北辐射,距离山西境内最近的城市,区位优势明显,改变从忻州进京坐高铁要绕太原的尴尬。

以太原为龙头的山西中部城市群,将成为主要的交通枢纽。作为山西唯一入选中国古都的大同,则与内蒙古呼和浩特都市圈离得最近。

纵观最大变化是,山西首次拥有国家综合立体交通网的主轴,告别过去没有国家交通主干线的尴尬。

北京连接西安、成都、重庆的交通大动脉确认途经山西,铁路、公路、航空将带来源源不断的人流、物资流和资金流,给山西发展带来新的机遇,改变西安、成都、重庆进京绕行郑州、石家庄的交通格局。

同时,也终结了山西一直未能融入国家交通主干网的历史。一切都是为了未来的好日子啊!希望山西并入国家交通主轴后,能给山西带来高平台、好发展!未来可期

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